সুচিপত্র:
-
ক্লিফটন গ্রাম - ব্রিস্টল বেস্ট কেপ সিক্রেট
Avon Gorge উপর ক্লিফটন সাসপেনশন সেতু সুন্দর যে অস্বীকার করা হয় না। 702 ফিটের উচ্চতা, তার ডেকের উচ্চ পানির চেয়ে 245 ফুট উচ্চতা, একটি গ্রেড আমি তালিকাভুক্ত বিল্ডিং এবং 19 শতকের প্রকৌশলীর একটি আশ্চর্য যা প্রায় বিলুপ্ত হয় নি। Bristol কোন দর্শন এটি একটি দৃশ্য ছাড়া সত্যিই সম্পূর্ণ। অথবা এর থেকে দৃষ্টিভঙ্গি - ভীতিকর এভন এবং স্মারক খিলানগুলি এটির মাধ্যমে পথ কাটছে উত্তেজনাপূর্ণ। সেতুর গল্পটি আশ্চর্যজনক এবং আকর্ষণীয় ঘটনাগুলিও পূর্ণ - এখানে কয়েকটি রয়েছে:
- সেতুটি ব্রিস্টলের প্রতীক - কিন্তু সত্যি সত্যি ব্রিস্টল এ নেই। 100 বছরেরও বেশি সময় ধরে অনেকগুলি আপস এবং ডাউনসগুলি সম্পূর্ণ চ্যালেঞ্জ থেকে সম্পূর্ণ সেতু পর্যন্ত প্রসারিত হওয়ার সময়, এটির জন্য বেশিরভাগ বাণিজ্যিক প্রতিষ্ঠান এবং সংস্থার হাতেই দায়িত্ব ছিল। আজ, সেতু জাতীয় রাস্তা নেটওয়ার্কের অংশ হলেও, এটি একটি ট্রাস্ট দ্বারা মালিকানাধীন এবং পরিচালিত হয়। সেতুর দিকে অগ্রসর হওয়ার পথের একটি চিহ্নিতকারী ব্রিজের শহর এবং সীমান্তের নিচ পর্যন্ত সেতুর আঙ্গুরের শেষে নির্দেশ করে। বিপরীত দিকে একই রকম মার্কার, উত্তর সোমারসেটের পাশে লেই উডস, সেই সম্প্রদায়ের আঞ্চলিক অধিকার সীমা দেখায়। উভয় সম্প্রদায় সেতু জন্য তহবিল প্রদান করে এবং টেকনিক্যালি এটি উভয় বাইরে বাইরে মিথ্যা।
- এটি ইসামবার্ড কিংডম ব্রুনেলের একটি হিসাবে বিবেচিত হয় শ্রেষ্ঠত্ব, কিন্তু ব্রুনেল কখনো এটি সমাপ্ত না দেখে এবং সম্পূর্ণ সেতু তার মূল নকশা থেকে বেশ কিছুটা ভিন্ন।
সেতুর জন্য একটি ধারণা স্পার্ক 18 তম শতাব্দীর ব্যবসায়ীর কাছ থেকে এসেছিলেন, যিনি নিজের ইচ্ছায় £ 1,000 রেখে গেড়ে একটি সেতু নির্মাণ শুরু করেছিলেন। তার দাবী অনুসারে যখন তহবিল £ 10,000 পৌঁছেছে, সেতুটি নির্মাণ করা উচিত। 18২9 সালের মধ্যে, এই তহবিলটি £ 8,000 এর বেশি পরিমাণে পৌঁছেছিল এবং সেতুটি ডিজাইনের জন্য একটি প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়েছিল। থমাস টেলফোর্ড, স্কটিশ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার, এবং নিজেকে ব্রিজ ডিজাইনার, বিচারক ছিলেন। এবং স্ব-প্রচারের একটি কাজ যদি কখনও হয় তবে তিনি সমস্ত এন্ট্রি প্রত্যাখ্যান করেছিলেন এবং নিজের নকশা বেছে নিয়েছিলেন।
টেলফোর্ডের ডিজাইনটি অত্যন্ত ব্যয়বহুল হিসাবে বাতিল করা হয় এবং 1831 সালে, দ্বিতীয় প্রতিযোগিতা অনুষ্ঠিত হয়। আবারো, ব্রুনেল আরেকটি প্রতিদ্বন্দ্বী, একটি বার্মিংহাম প্রকৌশল কোম্পানির কাছে পরাজিত হন, কিন্তু যুবক (তখন কেবলমাত্র ২4) স্থানীয় নকশা দ্বারা সমর্থিত, তার ডিজাইনের এতটাই আতঙ্কিত এবং দৃঢ়প্রত্যয়ী ছিল যে, তিনি প্রকৃতপক্ষে বিচারকদেরকে তাদের মন পরিবর্তন করতে রাজি করেছিলেন এবং তাকে নকশা চুক্তি পুরস্কার। এটি তার প্রথম প্রধান কমিশন ছিল।
সেটি ছিল সেতু নির্মাণের সংগ্রামের শুরু। যুদ্ধ ও রাজনীতি তহবিল বৃদ্ধির সাথে হস্তক্ষেপ করে, ঠিকাদার দেউলিয়া হয়ে যায়, সেতুর জন্য জাল চেইনগুলি অন্যত্র ব্যবহৃত হয়। 185২ সালে ব্রুনেল মারা গেলে ব্রিজটি অসম্পূর্ণ হয়ে ওঠে এবং সমস্ত উদ্দেশ্য ও উদ্দেশ্য পরিত্যক্ত হয়। এক বছর পরে, ইন্সটিটিউশন অব সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্সের সহকর্মীরা ব্রুনেলের স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার সিদ্ধান্ত নেয় (যারা তখন পর্যন্ত তার রেলওয়ে, সেতু এবং বাষ্পের জাহাজের সাথে পরিবহনের মুখ বদলে দেয়)। কাজটি সামান্য পরিবর্তিত নকশাতে 186২ সালে শুরু হয় এবং ব্রুনেলের মৃত্যুর পাঁচ বছর পর 1864 সালে সেতুটি অবশেষে খোলা হয়। - এটি ইট হিসাবে পাথর এবং লোহা হতে পারে হিসাবে কঠিন হিসাবে কিন্তু দেখায় এটি আসলে নোঙ্গরের একটি জোড়াের মধ্যে "ভাসমান" এবং এটির অংশটি সংরক্ষিত অংশ থেকে তৈরি করা হয়। সেতুকে সমর্থন করে এমন তিনটি চেইনগুলি সেতুর উভয় পাশের বেডরকটিতে গভীরভাবে সজ্জিত এবং দুটি টাওয়ারের শীর্ষে "স্যাডেলস" অতিক্রম করে। এই ব্যবস্থা সেগুলি সেতুতে কাজ করে এমন শক্তির চাপ এবং স্ট্রেনগুলি শোষণ করতে দেয়। চেইনগুলি প্রকৃতপক্ষে অন্য ব্রুনেল সেতুর কাছ থেকে উদ্ধার করা হয়েছিল, এটি থেমস জুড়ে মূল হাঙ্গেরফোর্ড সেতু ছিল, যখন এটি চ্যারিং ক্রস রেলপথ সেতুর পথ তৈরি করার জন্য বিধ্বস্ত হয়েছিল।
- তারের থাকে যে তার সাসপেন্ড রাস্তাওয়ে সমর্থন সব তারের হয় না। তারা খাঁটি লোহা কঠিন, উল্লম্ব rods হয়।
- এবং যদিও এটি ঘোড়া আঁকা carriages জন্য ডিজাইন করা হয়েছিলএটি অন্তত এক শতাব্দীর জন্য আধুনিক অটোমোবাইলকে সহায়তা করে আসছে। আজকে প্রতিদিন 11 হাজার থেকে 1২ হাজার গাড়ি চলাচল করে।
ভিজিটর সেন্টার এবং ট্যুর
সেতুর লেইং উডস পার্শ্বে ভিজিটর ইনফরমেশন সেন্টারে একটি প্রদর্শনী নির্মাণের বিবরণ এবং সেতুর ইতিহাসের কিছু অস্বাভাবিক ঘটনার বিবরণ দেয়।
1885 সালে, উদাহরণস্বরূপ, একজন মহিলা সেতু থেকে লাফিয়ে উঠেছিলেন এবং তার সমস্ত ভিক্টোরিয়ান স্কার্ট, পেটিকোটস এবং প্যান্টালুনস দ্বারা সুরক্ষিত, আসলে বেঁচে ছিলেন। গুরুতরভাবে আহত হলেও তিনি 84 বছর বয়সে পুরাতন বয়সে বসবাস করেন, 1948 সালে মারা যান।
1930 সাল পর্যন্ত যখন এই অনুশীলনটি নিষিদ্ধ করা হয়, তখন ডেয়ারডেভিল পাইলট নিয়মিত সেতুর নিচে যাত্রা করে। 1957 সালে, একটি আরএএফ পাইলট সেতুর নিচে 450 মি। তিনি যদিও এটি সম্পর্কে গর্বিত বসবাস না। তিনি Leigh উডস পাশে একটি খাড়া আঘাত এবং অবিলম্বে মারা যান।
কেন্দ্র, যার মধ্যে পোষ্টকার্ড, বই এবং উপহার বিক্রি করা একটি দোকান রয়েছে, ক্রিসমাস ইভ, ক্রিসমাস ডে এবং বক্সিং দিবস ব্যতীত সকাল 10 টা থেকে সন্ধ্যা 5 টা পর্যন্ত খোলা থাকে। ফ্রি গাইড গাইড, সেতু এবং এর ইতিহাস সম্পর্কে তথ্য সহ বস্তাবন্দী, প্রতি শনিবার এবং রবিবারে ইস্টার রবিবার ও অক্টোবরের মাঝামাঝি 3 টায় অনুষ্ঠিত হয়। ট্যুরগুলি ক্লিফটন টোল বুথ, বৃষ্টি বা উজ্জ্বলতায় শুরু হয়।
