জাপানের ভাসমান বিমানবন্দর

নাগোয়া-সেন্ট্রির বিমানবন্দর

যদিও নাগোয়া সেন্ট্রির ("সেন্ট্রাল জাপান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের" জন্য সংক্ষিপ্ত) টেকনিক্যালি জাপানের তৃতীয় ভাসমান বিমানবন্দর (কয়েকটি অনুচ্ছেদের মধ্যে দ্বিতীয়টিতে আরও বেশি) ছিল, তার ২005 খোলারটি ছিল ওসাকা-কানসাইয়ের পরে সর্বাধিক প্রোফাইল, কারণ এটি খুব জনবহুল কেন্দ্রীয় জাপান ("চুবু") নাগোয়া শহরের চারপাশে অঞ্চল। ২016 সালের মধ্যে, বিমানবন্দরটি ওসাকা থেকে উত্তরে আমেরিকা থেকে জাপানে একমাত্র নির্ধারিত ফ্লাইট এবং টোকিওর দুটি বিমানবন্দর: ডেট্রয়েটের একটি ননস্টপ ডেল্টা ফ্লাইট গ্রহণ করে।

কানসাই বিমানবন্দর-সেন্ট্রির বিমানবন্দরের চ্যালেঞ্জগুলি থেকে জাপানি প্রকৌশলী অবশ্যই শিখতে পেরেছে যে তার পুরোনো ভাইবোনকে মারাত্মকভাবে প্রকৌশল সমস্যাগুলির থেকে মুক্ত করা হয়েছে এবং এর ফলে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা ছিল।

কোবে বিমানবন্দর

কোবে বিমানবন্দর ওসাকা বা নাগোয়াদের চেয়েও আরও সহজ ছিল, যদিও ওসাকা-কানসাইয়ের 1২ বছর পরে এটি খোলা আছে যেহেতু কোবে কেবল ওসাকা চেয়ে ছোট বিমানবন্দর: এটি কেবল কয়েকটি গার্হস্থ্য গন্তব্যস্থল সরবরাহ করে । প্রকৃতপক্ষে, কোবই বৃহত্তর কানসাই অঞ্চলের অংশ হিসাবে, আন্তর্জাতিক যাত্রীরা জাপানের আশ্চর্যজনক রেল নেটওয়ার্ক ওসাকা-কানসাই বিমানবন্দরে উপসাগরের দিকে যাত্রা করে।

ওসাকা-কানসাইয়ের আশ্চর্যজনক ভূমিকম্প-প্রুফিং প্রকৌশলী যে পরিমাণে কোবে বিমানবন্দরে প্রতিলিপি করা হয়েছে তা দেখা যায়। আশা করা যায় যে আমাদের কখনই খুঁজে বের করতে হবে না- 1995 সালের কোবে ভূমিকম্পের ঘটনায় কোনও ভাসমান কাঠামো ডুবে যাওয়া কল্পনা করা কঠিন!

Kyushu এর ভাসমান বিমানবন্দর

কিউশুর দ্বীপটি জাপানের ভাসমান বিমানবন্দরের দুটি বাড়ি: নাগাসাকি (যা পূর্বে নির্মিত দ্বিতীয়টি ছিল); এবং কিটাকুশু, যা একটি শহরকে সেবা করে যা শুধুমাত্র জাপানীদের আত্মীয়-স্বজন হবে-এই ফুল-ভরাট সুড়ঙ্গ জাপানফিলের বালতি তালিকাগুলির প্রধানতম।

নাগাসাকি বিমানবন্দরটি এই তালিকাতে অনন্য কারণ এটি দ্বীপের অন্তত অংশ নির্মাণের পূর্বে বিদ্যমান ছিল। অন্যদিকে কিটকুুশু বিমানবন্দর, 2006 সালে খোলা কোবে বিমানবন্দর থেকে শুরু করে নির্মিত দ্বীপে নির্মিত হয়েছিল।

Kyushu এর ভাসমান বিমানবন্দর উভয় অপেক্ষাকৃত কম ট্রাফিক আছে। কিটাকুশুর একমাত্র নির্ধারিত পরিষেবা টোকিও ও নাগোয়াতে, নাগাসাকি বিমানবন্দরে যাত্রীরা সারা জাপানের শহরগুলির পাশাপাশি সিওল এবং সাংহাইয়ের মতো আন্তর্জাতিক শহরগুলিতে ভ্রমণ করতে পারে।

জাপানের ভবিষ্যত ভাসমান বিমানবন্দর

জাপানের অনেক সমুদ্র বাকি আছে, এবং দেশের বেশিরভাগ ব্যস্ততম বিমানবন্দর রয়েছে। এটি বিশেষ করে টোকিওতে সত্য, উল্লেখ্য যে নারীর বিমানবন্দরটি সম্পূর্ণভাবে শেষ হতে পারে না। নিশ্চিত হোন, যখন ২07২ সালের অলিম্পিকের আগে হানেদা বিমানবন্দরটি (যা শহরের কাছে অবস্থিত) আরও উদার হয়ে উঠছে, সেখানে এটি কতটা বাড়তে পারে তার সীমা আছে।

এটি অবাক হওয়ার কিছু নেই, এই তথ্য প্রদত্ত, যে একটি ভাসমান টোকিও বিমানবন্দর (বেশিরভাগ উল্লেখযোগ্যভাবে "Megafloat," যা 2008 সালে মারা গেছে) জন্য অনেক প্রস্তাব প্রস্তাব করা হয়েছে। এই তালিকার অন্যান্য বিমানবন্দরগুলির চেয়ে অবশ্যই আরও জটিল প্রকৌশল প্রয়োজন হবে (টোকিও বে এর ভূগোলটি এটি সুনামিগুলির স্বতন্ত্র প্রবণতা সৃষ্টি করে), কিন্তু যখন জাপানের কথা বলা হয়, তখন মনে হয় কোন পর্বত উচ্চ পর্যায়ে নেই।

(ওয়েল, একটি বিমানবন্দর নির্মাণের সীমাবদ্ধতা ছাড়া।)

জাপান বাইরে ভাসমান বিমানবন্দর

জাপানের বাইরে, সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ভাসমান বিমানবন্দর সম্ভবত হংকং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, যা হংকংয়ের কনজিস্টেড (এবং পাইলটদের, বিশ্বাসঘাতক) শহর বিমানবন্দরের প্রতিস্থাপন করার জন্য 1998 সালে খোলা হয়েছিল। কানসাই বিমানবন্দর থেকে হংকংকে প্রকৌশলগতভাবে অনেক কমই চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করতে হয়েছিল, কেননা এটি উন্নত এবং কানসাই বিমানবন্দরের নির্মাতাদের কাছ থেকে শিখেছে।

যতদূর জাপানের বাইরে ভাসমান বিমানবন্দর, আকাশ সত্যিই সীমা। নিউ ইয়র্ক এবং লন্ডনের মতো ভয়াবহ মেট্রো অঞ্চলে ভাসমান বিমানবন্দরগুলির জন্য আইডিয়াসগুলি ভাসিয়ে দেওয়া হয়েছে (খুব মারামারি!)।

প্রকৃতপক্ষে, যে স্ক্র্যাচ, সমুদ্র সীমা। সবশেষে, যদিও আমরা এই বিমানবন্দরকে "ভাসমান" বিমানবন্দর হিসাবে উল্লেখ করে আসছি, তারা আসলেই এটির নকশা দ্বারা ডুবে যাচ্ছে। যদি সামুদ্রিক স্তর বৃদ্ধি বর্তমান গতিতে থাকে তবে আমাদের দ্বীপ বিমানবন্দরে সম্পূর্ণরূপে নতুন পদ্ধতির বিকাশ দরকার হতে পারে।