পিটসবার্গ বি -২5 গোস্ট বোমার রহস্য (1956)

31 জানুয়ারী, 1956 তারিখে, মিচেল বি -২5 বোমার, নেদারার বায়ুসেয়ার এয়ার ফোর্স বেস থেকে হেরিসবার্গের অলমাস্টেড এয়ার ফোর্স বেস থেকে ফ্লাইটে মিচেল বি -২5 বোমা হামলা, পিটসবার্গের বাইরে শুধু মোনোংহেলার নদীতে (স্থানীয়ভাবে "মোন" নামে পরিচিত) । ছয় সদস্যের ক্রু দুর্ঘটনা থেকে বেঁচে গেছে, তবে দুইজন পরে পরে সোম নদীটির বরফের পানি দাবি করেছিল।

পরবর্তী দুই সপ্তাহের মধ্যে কি ঘটেছে পিটসবার্গের সর্বশ্রেষ্ঠ অসম্পূর্ণ রহস্যের মধ্যে একটি। বি -২5 বোমার কি হয়েছিল?

বি -২5 বোমার কি ঘটেছে তা নিয়ে তত্ত্ব

দুর্ঘটনার পর দুই সপ্তাহের মধ্যে বিমানটির অনুসন্ধান চালানো হয়েছিল, কিন্তু বি -২5 এর কোনও সন্ধান পাওয়া যায়নি। বিমানটির অদৃশ্যতার তত্ত্বগুলি প্রচুর পরিমাণে রয়েছে এবং এখনও পিটসবার্গ জুড়ে আলোচনা করা হয়েছে।

কেউ কেউ মনে করেন বিমানটি পারমাণবিক অস্ত্র, নার্ভ গ্যাস, মাফিয়া অর্থ এমনকি এমনকি হাওয়ার্ড হিউজেসের গোপন পণ্য বহন করছে। প্রত্যক্ষদর্শীভাবে প্রত্যক্ষদর্শী অ্যাকাউন্ট প্রত্যক্ষদর্শী অ্যাকাউন্ট। এক গল্পে বলা হয়েছে, "শত শত সৈন্য ক্র্যাশ সাইটে এসেছিল এবং নদী বন্ধ করে দিয়েছিল। তারা নদীর তীরে সুরক্ষিত ছিল, যখন বগিগুলি এসেছিল এবং বোমাটি পৃষ্ঠের কাছে টেনে নিয়েছিল। বিমানটি তখন রেলপথ গাড়িগুলিতে আনলোড করা হয়েছিল, যেখানে এটি নেওয়া হয়েছিল স্থানীয় ইস্পাত মিলের এক এবং গলিত ডাউন। " এই গল্পগুলির বৈচিত্র্যের মধ্যে রয়েছে সমুদ্রের তলদেশে চলাচল করা এবং দুর্ঘটনায় প্রতারিত হওয়া, তীরে প্রত্যক্ষ প্রত্যক্ষদর্শীদের হুমকি, এমনকি একটি রহস্যময় '7 ম পুরুষ' গল্প যা নদী থেকে টানা হয়েছিল।

গল্পটি এমন একটি ভাল বিষয় যা একটি চলচ্চিত্র উত্পাদন সংস্থা মিশেল গোস্ট বোমারের রহস্য সম্পর্কে একটি চলচ্চিত্র তৈরি করার কথা ভাবছে।

বি -২5 এর রহস্য 50 বছরেরও বেশি সময় ধরে সহ্য করেছে। প্রতি দুই বা তিন বছর, স্থানীয় সংবাদপত্রে একটি নিবন্ধটি ক্র্যাশ সম্পর্কে প্রকাশ করে, এবং নতুন প্রত্যক্ষদর্শীরা "প্রকৃত গল্প" নিয়ে এসেছে।

অনুসন্ধান বি -25 বোমার জন্য চলতে থাকে

বিএ -25 রিকভারি গ্রুপ নামের একটি প্রতিষ্ঠানের নেতৃত্বে এখনও অনুসন্ধান চলছে, যা বিমান, নৌকাচালনা, জলপথ, পিটসবার্গ এবং অবশ্যই, একটি পুরানো-প্রকৃতির রহস্যের আবেগ নিয়ে লোকেদের একটি সারগ্রাহী মিশ্রণ তৈরি করেছে।

বর্তমানে চীনে শিক্ষাদানকারী বিপণন ও ব্যবস্থাপনা অধ্যাপক জন উড্রিচ গ্রুপের নেতৃত্ব দেন।তিনি সোনার প্রযুক্তিতে একটি পটভূমি আছে, বিশ্বের বেশ কয়েকটি অনুসন্ধান এবং পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টায় অংশগ্রহণ করেছেন এবং পিটসবার্গে অনেক সময় ব্যয় করেছেন।

পিটসবার্গের নেটিভ এবং গ্রুপের অপারেশন ডিরেক্টর বব শেমা একটি পানির মানের বিশেষজ্ঞ। তিনি মনো নদী সম্পর্কে গভীরভাবে বোঝেন এবং দলের কাছে সোনার স্ক্যানিং প্রযুক্তির অভিজ্ঞতা নিয়ে আসে। স্টিভ Byers দক্ষিণ হিলস একটি স্থানীয় কম্পিউটার কোম্পানী Sennex মালিক, এবং ম্যাট Pundzak ভার্জিনিয়া থেকে একটি পরামর্শদাতা। ম্যাট, স্টিভ, এবং জন সব অভিজ্ঞ পাইলট হয়।

দলটি 1995 সালে বি -২5 এর ভাগ্য সম্পর্কে বিস্তারিত এবং বৈজ্ঞানিক গবেষণা শুরু করে। ক্র্যাশের রাতে তারা সতর্কতামূলক একাউন্টগুলি একত্রিত করে এবং পরবর্তী কয়েক সপ্তাহ ধরে সরকারী ও বেসামরিক উত্স থেকে নথিগুলি মাধ্যমে শত শত ঘন্টা ব্যয় করে, এবং মিচেল বি -২5 বোমার নকশা ও নির্মাণের জন্য সোমবার থেকে নদী পর্যন্ত পানির মান থেকে সবকিছু নিয়ে বিশেষজ্ঞদের সাক্ষাত্কার করেন। নদীটি সমতল গ্রহন করতে পারে এমন অনুকরণ করার জন্য তারা মন নদীতে মডেল ব্যবহার করে প্রবাহ বিশ্লেষণ পরিচালনা করেছিল।

এই সব গবেষণা ফলাফল? গোষ্ঠীর অপারেশন ডিরেক্টর বব শেমা বিশ্বাস করেন যে তারা বিমানের চূড়ান্ত বিশ্রাম স্থান পেয়েছে। "আমরা আশাবাদী যে আমরা এই রহস্য সমাধান করতে সক্ষম হব," তিনি বলেছেন। তবে, ২013 সালের পতনের পর বিমানটি অবস্থিত ছিল না।

ঘোড়া বোমা কোথায় বিশ্রাম হতে পারে?

শেমা বিশ্বাস করেন যে বিমানটি পাখির ল্যান্ডিংয়ের ঠিক বাইরে 32 ফুট ফুট পানির প্রায় 10 থেকে 15 ফুট নীচে বসাচ্ছে। পাখি ল্যান্ডিং পুরনো জে অ্যান্ড এল স্টিল মিল থেকে জুড়ে রয়েছে গ্লেনউড সেতুর পশ্চিমের মাত্র 4.9 মাইল। এটি একবার barges জন্য একটি টাই-অফ স্পট ছিল।

তিনি যখন এই অবস্থান সম্পর্কে কতটা আত্মবিশ্বাসী ছিলেন, তখন শেমা গত পাঁচ বছরে যে পরিমাণ প্রমাণ সংগ্রহ করেছিলেন তার সাথে সম্পর্কিত।

শমা বলেন, "দুর্ঘটনার শত শত সাক্ষী ছিল"। প্লেনটি গ্লেনউড সেতুর পূর্বদিকে (হোমস্টেড উচ্চ-স্তরের সেতুর পূর্বে) নদীর পূর্ব দিকে চলে গিয়েছিল। শমা যে দিনটি খুব দ্রুত দৌড়ে চলছে তা ব্যাখ্যা করতে চলেছে। ছয়টি ক্রুমিয়ার 5 জন প্লেনের তলদেশে আরোহণ করেছিল, যেহেতু এটি নিম্ন প্রবাহে ভাসিয়েছিল। এর পরপরই, সমতল ডুবে গেল। চার crewmembers উদ্ধার করা হয়, এবং দুটি লাশ নিচে প্রবাহ উদ্ধার করা হয়, ডুবা।

দুর্ঘটনার পর বারবার সেনা বাহিনীর প্রকৌশলী ও কোস্ট গার্ড নদীটি টেনে নিয়ে যায়। শমা জানান যে দুর্ঘটনা রিপোর্টে বলা হয়েছে যে তারা বিমানটির উইং বলে বিশ্বাস করেছিল। পৃষ্ঠতলের আনয়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, নোঙ্গর বন্ধ হয়ে যায়, এবং প্লেনে আবার প্লাবিত হয়ে যায়। তারপর, তারা অন্য কিছু snagged, কিন্তু পৃষ্ঠতল এ আনতে চেষ্টা, 2 "পুরু তারের snapped। দুইবার। Shema বলেন যে এই অপারেশন ছবি ছিল, এবং ছবি উচ্চ টান তারের এবং শোরাইন বৈশিষ্ট্য, যা এখনও আছে প্রদর্শন আজ সেখানে।

"আমরা ঠিক জানি যে বিমানটিকে শেষ কোথায় দেখানো হয়েছিল," শেমা বলেন।

তিনি বিশ্বাস করেন যে সমতলটি আসলেই প্রথমবারের মতো এটি টানতে চেষ্টা করেছিল, কিন্তু যখন এটি ফেটে যায়, তখন এটি পাখি ল্যান্ডিংয়ের একটি খোলা কাঁঠাল খড়ের মধ্যে পড়ে। পরবর্তী দুইবার, যখন তারের স্ন্যাপ করা হয়, শেমা মনে করেন যে তারা অন্য কিছু ছিনতাই করেছে। পাখি ল্যান্ডিং একটি পুরাতন submerged কংক্রিট বরফ ব্রেকারের বাড়িতে। "A 2" পুরু ইস্পাত তারের ভাঙ্গতে 31,000 পাউন্ডের বেশি শক্তি প্রয়োজন, "শেমা বলেন।" একটি বি -25 অর্ধেক ওজন। নদীতে কয়েকটি জিনিস যা এটি করতে পারে তা হল পুরানো কংক্রিট বরফ ভাঙা। "

প্রত্যক্ষদর্শীদের সাক্ষাৎকার

এছাড়াও, যদি বিমানটিকে সত্যিই টেনে আনা হয়, রেলপথের গাড়ি বা বগিগুলি লোড করা হয় এবং নদীকে উত্সাহিত করা হয় তবে সেখানে কিছু প্রত্যক্ষদর্শী থাকতে হত। শমা নদীতে 30 বছর কাজ করেছেন এবং সে রাতে নদীর উপর শত শত লোকের সাথে কথা বলেছেন। "শুধু কোন বিশ্বাসযোগ্য প্রত্যক্ষদর্শী আছে," শেমা বলেন।

তিনি সাক্ষাত্কারে এক সাক্ষীর গল্পকে বলেন, তিনি বলেছিলেন যে তিনি বারগে, কালো মামলা এবং ফ্লিপারগুলিতে ডাইভার্স দেখেছেন, তাদের সমস্ত লাইট বন্ধ করে পানিতে যান। শমা কাউন্টার বলছে, "পানির তাপমাত্রা 34 ডিগ্রী। নদীটি 5-7 গুনে প্রবাহিত ছিল। পানি তিন ফুট উঁচু ছিল - একটি ছোট বন্যা। 50 এর মধ্যে, ডাইভারগুলির জন্য স্ট্যান্ডার্ড ইস্যু ছিল 155 পাউন্ড মার্ক 5 ডাইভ স্যুট। শেষ জিনিসটি একটি ডাইভার সেই অবস্থার অধীনে থাকবে। এটি দুঃখিত, এটি বিশ্বাসযোগ্য সাক্ষী নয়। "

আরেকজন ব্যক্তির সাথে তারা কথা বলেছিল, যিনি স্ত্রীকে স্বীকার করেছিলেন যে তার স্বামী ডুবুরি করেছিলেন যা 'সপ্তম শরীর' অপসারণ করেছিল। তিনি ব্যাখ্যা করেছিলেন যে এই রাতে ঘরে আসার জন্য তার এই অজুহাত ছিল।

কয়েক ঘন্টা ধরে ডকুমেন্টগুলি নিয়ে যাওয়া, প্রত্যক্ষদর্শীদের সাক্ষাত্কারে এবং বিমানের প্রবাহে কতদূর ভ্রমণ করতে পারে তা অনুকরণ করার জন্য মডেলগুলির সাথে প্রবাহ বিশ্লেষণ পরিচালনা করার পর, শেমা বিশ্বাস করে যে বিমান এখনও নদীর মধ্যে রয়েছে।

সোনার ম্যাপিং সোমবার

1995 সালে, দলটি সাইড স্ক্যান সোনার ইমেজিং ব্যবহার করে বন ল্যান্ডিংয়ের কাছাকাছি Mon River এর ব্যাংকটি ম্যাপ করেছিল। এটি কাঁঠাল খননের অবস্থান নিশ্চিত করেছে, অনেক বছর আগে 'কাঁকড়া জলদস্যুদের' দ্বারা নির্মিত একটি গভীর গর্ত, যারা কাঁঠালের তলদেশে নদীর তলদেশে ড্রেড করেছিল। তারা একটি আংশিক sunken barge পাওয়া যায়। আরেকটি অন্ধকার ছবি রয়েছে যা গ্রুপটি বিশ্বাস করে যে এটি একটি প্রার্থী হিসেবে বিবেচিত হয় -25 এর কবরস্থান।

বিমানের অবস্থান নিশ্চিত করার জন্য, গ্রুপ একটি ধাতব সনাক্তকারী ম্যাগনেটোমিটার ব্যবহার করতে চায়। এটি একটি নন-ইনট্রাসিউভ ডিভাইস যা সন্নিহিত ধাতু সনাক্ত করতে পারে এবং Mon River এর দুল অধীনে দগ্ধ। শমা বলেন, "এই যন্ত্রটি পাখিদের পাখির নীচে কী চিত্র তুলে ধরা উচিত।" একবার তারা অবস্থান নিশ্চিত করে, তারা নদী নিচের নমুনাগুলি গ্রহণ করবে এবং মিলেচেল বোম্বার নির্মাণে ব্যবহৃত যেকোনো ধাতু পাওয়া যায় তা নিশ্চিত করতে বিশ্লেষণ করবে। সরঞ্জাম ভাড়া এবং এটি ব্যবহারের জন্য সমর্থন প্রচেষ্টা ভাড়া খরচ $ 25,000 প্রয়োজন হবে।

শেমা আস্থা রাখে যে তারা বিমানের অংশ খুঁজে পাবে, কিন্তু পিটসবার্গের ভূত বোমা হামলার ভয়াবহ দর্শকের ধারণা সন্নিকটে সন্দেহভাজন। "আমরা ইঞ্জিন ব্লক, ল্যান্ডিং গিয়ার এবং টায়ার খুঁজে পেতে আশা করি - তারা সব বুলেটপ্রুফ হতে পেরেছিল … কিন্তু বাকি সমতল - সন্দেহজনক।" শমা আরও বলেন যে, 1950 এর দশকে মন নদির পানির গুণাবলি দরিদ্র ছিল। Mon এর দূষিত পানির কোন ধাতু এর আয়ু অ্যালজেনিয়ের 1/3 থেকে ½ ভাগ। "আপনি সারা বছরে পানিতে অটবোর্ড মোটর রাখতে পারবেন না - কোনও সময় প্রোপেলার দ্রবীভূত হবে।

শম বলেন, সকালের সন্ধ্যায় কি ঘটেছে তা ছাড়া সব অ্যালুমিনিয়াম সমতল এলাকা চলে যেতে পারে বলে আশা করা হচ্ছে। "সোমবার দুপুরে চারটি ডাইভ অনুষ্ঠিত হয়, কিন্তু তারা পাওয়া যায় কাঠ।" তিনি বলেন, সোমবার স্টিলের সন্ধান পাওয়া যায়নি।

ইতিহাসের জন্য অনুসন্ধান করা হচ্ছে

বি -২5 রিকভারি গ্রুপটি ঐতিহাসিক সোসাইটি অফ ওয়েস্টার্ন পেনসিলভানিয়া (এইচএসডব্লিউপি) এবং সেন জন। হেনজ পিটসবার্গ রিজিওনাল হিস্ট্রি সেন্টারের সাথে এই প্রচেষ্টায় কাজ করছে। ইতিহাস কেন্দ্রের সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট মিসেস বেটি এরিথ এই রহস্য সমাধানের একটি অংশ হতে পেরে উত্তেজিত। "আমাদের জন্য বব শেমা এবং বি -২5 রিকভারি গ্রুপের সাথে জড়িত হওয়া স্বাভাবিক ছিল - এটি পিটসবার্গের ইতিহাসের অংশ।"

শেমা বলেন, যখন তারা বিমানটি খুঁজে পাবে, তখন কোনো শিল্পকর্মের ইতিহাস কেন্দ্রে পরিণত হবে। "আমরা যখন এটি খুঁজে পাচ্ছি, তখন এটি পিটসবার্গের সমস্ত বছরের জন্য তাদের কৃতিত্বের জন্য সত্যিই কৃতিত্ব।"

ষড়যন্ত্র তত্ত্ব সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে, একটি পিটসবার্গের অধিবাসী শেমা মনে করেন যে সেই দিনটি বিমানটি ক্র্যাশ হয়ে গেছে। তিনি স্বীকার করেন যে, "ঠান্ডা যুদ্ধের উচ্চতায় এটি 50 এর দেরী ছিল, এবং আমরা ক্ষেপণাস্ত্রের ঘাঁটি দ্বারা ঘিরে ছিলাম। এটা মনে করা আমাদের সান্ত্বনাজনক যে আমাদের সামরিক আসতে পারে এবং কোন সাক্ষী নেই এমন বিমানটি সরিয়ে দিতে পারে।" শেমা অব্যাহত রেখেছিলেন, "আমাদের চারজন হাজার হাজার বিনিয়োগ করতে পারতো না এবং একটি বন্য হুজুরের পেছনে গুরুত্বপূর্ণ সম্পদ ছিল না। কেউ কেন অপ্রচলিত বিমানতে নার্ভ গ্যাস, না পারমাণবিক অস্ত্র স্থাপন করবে?

বিমানটি একটি ট্রেনের এয়ার ন্যাশনাল গার্ড বিমান ছিল। 18 মাসের মধ্যে অবসর গ্রহণের কারণে এটি ছিল। এটি ছিল মাসের শেষ দিন, এবং এই পাইলটরা তাদের ফ্লাইট সময় পেতে চেষ্টা করেছিল। "

শেমা বন্ধ, "এই বিমানটি কেবল গ্যাসের বাইরে চলে গেছে"।

পিটসবার্গের সর্বশ্রেষ্ঠ অসমর্থিত রহস্যগুলির সমাধান করতে সহায়তা করতে আগ্রহী যে কেউই বি -২5 পুনরুদ্ধার গোষ্ঠীতে ট্যাক্স কাটাতে পারে। ওয়েস্টার্ন পেনসিলভানিয়া ঐতিহাসিক সোসাইটি গ্রুপের জন্য একটি অ্যাকাউন্ট প্রতিষ্ঠা করেছে। এইচএসডব্লিউপিতে প্রদত্ত দানগুলি নিম্নলিখিত ঠিকানায় পাঠানো যেতে পারে:

ওয়েস্টার্ন পেনসিলভানিয়া এর ঐতিহাসিক সোসাইটি (এইচএসডব্লিউপি)
মনোযোগ। মিসেস বেটি এরিথ - বি -২5 প্রজেক্ট
1212 স্মলম্যান স্ট্রিট
পিটসবার্গ পিএ 15২২২