সুচিপত্র:
সান ডিয়েগো-করোনাডো ব্রিজ (সাধারণত কোরনোডো সেতু নামে পরিচিত) একটি 2.1২-মাইলের সেতু যা সান দিয়েগো বে বিস্তৃত করে এবং কর্ণোডো শহরের সাথে সান দিয়েগো শহরের সাথে সংযোগ করে। কর্ণোডোর সমুদ্র সৈকত এবং উত্তর দ্বীপ নৌ নৌযান অ্যাক্সেসের পাশাপাশি সিলভার স্ট্র্যান্ড ইথমাস অ্যাক্সেস করার প্রধান উপায় এটি Coronado কে ইম্পেরিয়াল বিচ এবং মূল ভূখন্ডে সংযুক্ত করে।
এটা কোথায় অবস্থিত?
ন্যাশনাল সিটি এর উত্তরে, ব্যারিও লোগান পার্শ্ববর্তী অঞ্চলে ইন্টারস্টেট 5 এর মাধ্যমে করোনাডো ব্রিজটি অ্যাক্সেস করা যেতে পারে। এটি উত্থান এবং Coronado মধ্যে চতুর্থ অ্যাভিনিউ শেষ যে একটি sweeping বক্ররেখা মধ্যে descends।
কখন এটি নির্মিত হয়েছিল?
সেতু নির্মাণ 1967 সালে শুরু হয় এবং 3 আগস্ট, 1969 তে খোলা হয়। রবার্ট মোশার স্ট্রাকচারের প্রাথমিক স্থপতি ছিলেন, যা অরথোট্রপিক ইস্পাতের সাথে তৈরি এবং দক্ষতা ও অনুগ্রহের জন্য পাতলা, টিউবেলিক নকশা রয়েছে। গঠনটি অন্যান্য ব্রিজগুলিতে সাধারণত দৃশ্যমান ব্রেসিস, জোয়েন্ট এবং স্টিফেনার লুকানোর জন্য বিশ্বের দীর্ঘতম ক্রমাগত বক্স গার্ডার ব্যবহার করে। Mosher বলছেন তিনি Balboa পার্ক এর Cabrillo ব্রিজ পরে 30 arched টাওয়ার ডিজাইন।
কেন এটা উল্লেখযোগ্য?
সেতুর উদ্বোধন সান ডিয়েগো বে অতিক্রম করে দীর্ঘদিনের যানবাহন ফেরিগুলি দূর করে দেয় এবং করানোডোতে দ্রুত এবং সহজে অ্যাক্সেস সরবরাহ করে। সুদৃশ্য এবং পরিচ্ছন্ন স্থাপত্য এবং নীল রঙ সান দিয়েগো এর সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ল্যান্ডমার্ক এবং প্রতীক সেতু তৈরি করেছে। স্থপতি মোশারের দাবি, 90 ডিগ্রির বক্ররেখাটি যথেষ্ট পরিমাণে বিস্তৃত, যাতে এটি 200 ফুট এবং 4.67 শতাংশ গ্রেডের উচ্চতা বাড়তে পারে, যা নৌবাহিনীর বিমান বাহককেও সরে যেতে অনুমতি দেয়। 1970 সালে আমেরিকা ইনস্টিটিউট অব স্টিল কনস্ট্রাকশন থেকে এটি মেটিটের সর্বাধিক সুন্দর ব্রিজ অ্যাওয়ার্ড পেয়েছিল।
ঘটনা এবং পরিসংখ্যান
করনাডো ব্রিজ নির্মাণের জন্য $ 47.6 মিলিয়ন খরচ। সাবেক টোল সেতুটি 1986 সালে নির্মাণ বন্ধন বন্ধ করে দেয় এবং ২00২ সালে $ 1 টি টোল বাতিল করা হয়। এই সেতুটিতে ট্রাফিকের পাঁচটি লেন রয়েছে এবং প্রতিদিন 85,000 গাড়ি বহন করে। 34-ইঞ্চি উচ্চ কংক্রিট বাধা রেলিং একটি অনির্বাচিত দৃশ্য অনুমতি, যা সান দিয়েগো স্কাইলাইন, রাস্তাঘাটে যানবাহন থেকে অনুমতি যথেষ্ট কম। শিপিং চ্যানেলগুলি পৃথিবীর দীর্ঘতম তিন-চতুর্থাংশ বক্স গিয়ারের দ্বারা ছড়িয়ে পড়ে: 1,880 ফুট। টাওয়ার 487 prestressed চাঙ্গা কংক্রিট প্লেস উপর বিশ্রাম।
1976 সালে, সেতুটি ভূমিকম্প ক্ষতির সুরক্ষার জন্য বিশেষ রড দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল।
তুমি কি জানতে?
- রাস্তার নিচে সেতু রক্ষণাবেক্ষণ সহজতর করার জন্য নির্মিত একটি ইস্পাত-জাল catwalk হয়। Caltrans কংক্রিট flaking সনাক্ত এবং বেয়ার ধাতু পৃষ্ঠতল উন্মুক্ত করার জন্য রুটিন পরিদর্শন সঞ্চালিত।
- এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সবচেয়ে মারাত্মক আত্মঘাতী সেতুগুলির মধ্যে একটি, সান ফ্রান্সিসকো এর গোল্ডেন গেট সেতু এবং সিয়াটেলের অররা ব্রিজের পিছনে।
- সেতুর ক্রসিং পয়েন্টগুলি চিহ্নিত করতে এবং সেতুর জন্য রাষ্ট্রের প্রয়োজনীয়তাগুলি নির্ধারণ করার জন্য স্থপতি মোশার স্ট্রিংটির একটি টুকরা নিয়েছিলেন, কারণ এই দৈর্ঘ্যটি দুই মাইলের চেয়েও বেশি হতে পারে, সোজা পথটি অসম্ভব হয়ে উঠছে।
- সেতু পেইন্টিং একটি কখনও শেষ কাজ। একটি ছয় ব্যক্তি ক্রু সারা বছর কাজ করে এটি ক্ষয়প্রাপ্ত মহাসাগর breezes থেকে রক্ষা করা। নীল রঙ আকাশ এবং সমুদ্র সঙ্গে মিশ্রিত করা হয়েছে।
