রিকশা ও এর ইতিহাস

রিক্সা প্রায় অবসরপ্রাপ্ত হতে পারে, কিন্তু তাদের কবজ এবং শৈলী এখনও ভক্ত আকর্ষণ। টোকিও এবং হংকংয়ের মতো বড় শহরগুলিতে জনসাধারণের জনপ্রিয় পরিবহণের একাধিক জনপ্রিয় স্থান রয়েছে, সেখানে কয়েকটি স্থান রয়েছে যেখানে আপনি এখনও রিক্সাতে আশ্রয় নিতে পারেন। নীচে আমরা তাদের ইতিহাস, রিক্সা চালকদের ভূমিকা এবং যেখানে আপনি এখনও একটি যাত্রা ধরতে পারেন সম্পর্কে বলুন।

রিক্সা কি?

রিক্সা কীসের ক্লাসিক সংজ্ঞা একটি কার্ট যা মানুষের এক রানার দ্বারা পরিচালিত এক বা দুইজন লোককে বসতে পারে - পায়ে - আধুনিক সাইকেল ও অটো রিক্সগুলি গণনা করে না। কেবিনটি এক জোড়া চাকার উপর স্থাপিত হয় এবং রানারটি রিকশার ফুলকুমে ব্যবহৃত দুটি লাঠি বহন করে। রিক্সার পোস্টার বইয়ের চিত্রটি প্রায়ই নকশার প্রাচুর্যপূর্ণ বৈশিষ্ট্যগুলি অন্তর্ভুক্ত করে, সত্যটি সর্বাধিক কার্যকরী সংকোচন।

রিকশাটি কে আবিষ্কার করেছে তা হটস্পটযুক্ত বিতর্কিত বিষয়, জাপান, যুক্তরাজ্য এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সবাই মালিকানা দাবি করে। আমরা যা জানি তা হলো 1870 এর দশকে জাপানে রিক্সা জনপ্রিয় হয়ে ওঠে এবং রিকশার শব্দ জাপানি শব্দ জিনক্রিশা থেকে এসেছে, যার অর্থ মানব চালিত যানবাহন। বলা হয় যে জাপানে তার অবৈধ স্ত্রীকে বহন করার জন্য ইউরোপীয় মিশনারি দ্বারা আবিষ্কৃত হয়েছিল। এক পর্যায়ে দেশে ২1,000 লাইসেন্সপ্রাপ্ত রিক্সা চালক ছিল।

শতকের শুরুতে, রিকশা ভারত ও চীন পৌঁছেছিল, যেখানে এটি সত্যিই বন্ধ ছিল। হাজার হাজার উত্পাদিত হয় এবং ঔপনিবেশিক অভিজাতদের জন্য তারা পরিবহণের সদ্ব্যবহারকারী রূপ হয়ে ওঠে, উভয় স্বচ্ছ তাপ থেকে পালিয়ে এবং তাদের ব্যাংকের ভারসাম্য প্রদর্শন করে। এই দেশগুলিতে একটি চর্বি ঔপনিবেশিকের চিত্রের চারপাশে ঘিরে স্থানীয়রা কুখ্যাত হয়ে উঠেছিল।

আমি কোথায় রিক্সা পাব?

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ নাগাদ বাস ও অন্যান্য ধরনের যানবাহন পরিবহনের ফলে প্রায় সব রিক্সা ব্যবসা বন্ধ হয়ে যায়। 1949 সালে শ্রমিকশ্রেণির অত্যাচারের প্রতীক হিসেবে মাও তাদের সম্পূর্ণরূপে নিষিদ্ধ করেছিল, ভারত ও অন্যান্য বেশিরভাগ এশিয়ার দেশ শীঘ্রই পরবর্তীকালে অনুসরণ করেছিল।

রাস্তায় রাস্তার একমাত্র বড় পরিসর কলকাতায় রয়েছে। এখানে রিক্সা রানার্স ইউনিয়নগুলি হিংস্রভাবে লড়ছে এবং প্রায় ২0,000 গাড়ি এখনও শহরের আশেপাশে বহনকারী যাত্রী। এর বিপরীতে, হংকংয়ের মাত্র তিনটি রিকশা রয়েছে, যা এখনও পর্যটকদের লক্ষ্যবস্তুতে রয়েছে।

অন্যান্য শহর যেখানে এখনও রিক্সা লন্ডন, ডাবলিন এবং এলএ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যেখানে তারা নির্দিষ্ট এলাকায় পর্যটন আকর্ষণ হিসাবে ব্যবহার করা হয়। শুধু পুরোনো দিন থেকে দরপত্র দাম আশা করবেন না।

রক্ষার ড্রাইভার জীবন

রিকশার পতনের অংশ এবং পার্সেলগুলি ড্রাইভার দ্বারা সহ্য করা শর্ত ছিল। 'মানব ঘোড়া' হিসাবে তাদের ভূমিকা আধুনিক মান থেকে ক্রমবর্ধমান দূরত্ব হয়ে ওঠে।

রিকশা রানাররা সাধারণত দরিদ্র বেতন দেওয়ার জন্য দীর্ঘদিন কাজ করতেন এবং রিক্সা তাদের নিজস্ব মোবাইল হোম হিসাবে কাজ করেছিল, যেখানে তারাও ঘুমাচ্ছিল। এশিয়ায় - শতাব্দীর শুরুর দিকে - দেশের প্রায় একমাত্র চাকরির অভিবাসীরা শহরটিকে খুঁজে পেতে এবং দারিদ্র্যের মধ্যে বসবাস করতে পারে। কলকাতায় এখনও বেশিরভাগই থাকে।

মানুষ, পণ্য ও এমনকি পুলিশ বাহিনীর চারপাশে কারিগরি গাড়ি চালিত; পাহাড় এবং বর্ষা বৃষ্টি মাধ্যমে। হংকংয়ের পিকের মতো বসবাসকারী অনেক ধনী বাসিন্দারা তাদের ট্রাম বা ট্রেনগুলি চালু করার আগে তাদের নিয়মিত রূপে ব্যবহার করতেন। যখন বড় আকারের ওজন ড্রাইভারের যাত্রী মুখোমুখি হন তখন অন্য একজন ড্রাইভারকে হাত ধার করতে এবং অতিরিক্ত চার্জ করতে বলে - যেমন রায়ানয়ের লাগেজ চার্জ।

কলকাতায় রিক্সা চালকদের উপর বিতর্ক মানবাধিকার সংগঠনগুলির সাথে একমত হয়ে আধুনিক দিনের ক্রীতদাস দাবি করে, যদিও অনেক রিক্সাচালক দাবি করে যে নিষেধাজ্ঞা বেকারত্ব ও ক্ষুধা সৃষ্টি করবে। কিছু লোক দাবি করে যে তাদের বেশিরভাগ যাত্রীও নিম্ন শ্রেণীর এবং হাঁটু-গভীর মৌসুমী বৃষ্টির সময় তাদের জন্য রিকশাগুলি একমাত্র উপায়।