লন্ডন থেকে সিডনি ননস্টপ - চার ঘণ্টার মধ্যে

যদিও দক্ষ বিমান টেকনিক্যালি আজ বিদ্যমান, লন্ডন এবং সিডনি ননস্টপের মধ্যে তথাকথিত "কাঙ্গারু রুট" উড়ন্ত বিমানের জন্য মুনাফা প্রমাণিত হয়েছে, উভয় লাভজনকতা এবং গ্রাহক সান্ত্বনার দৃষ্টিকোণ থেকে।

প্রথমত এবং লন্ডন এবং সিডনিয়ের মধ্যবর্তী 10,573 নটিক্যাল মাইল ভ্রমণের জন্য বর্তমান বিমানের ক্রুজিং গতিতে বায়ুতে প্রায় ২0 ঘন্টা প্রয়োজন, চাপযুক্ত ধাতু নল এ ব্যয় করার অমানবিক সময়, এমনকি যদি আপনি মিথ্যা বলে যথেষ্ট ভাগ্যবান হন ফ্ল্যাট প্রথম শ্রেণীর আসন। দ্বিতীয়ত, দীর্ঘ পথের জ্বালানী অর্থনীতি কুখ্যাতভাবে দরিদ্র, যার কারণে অধিকাংশ দীর্ঘদিন স্থায়ী হয় না - 2000 এর দশকের প্রথম দিকের লোকজন হলেন সিঙ্গাপুর এয়ারলাইনস-এর ননস্টপ সিঙ্গাপুর-নেয়ারার্ক রুট (যদিও এটি অক্টোবরে ২018 সালের অক্টোবরে পুনরায় চালু হয়েছিল)।

এই সত্ত্বেও, কয়েকটি বিমানের মন এবং উদ্যোক্তারা বিশ্বাস করেন না যে লন্ডন-সিডনি ননস্টপ লাভজনক রুট হয়ে উঠতে পারে - তারা বিশ্বাস করে যে এটি চার ঘন্টা বা এমনকি কমতে যেতে পারে!

কনকর্ডের উত্তরাধিকারী?

আপনার যদি কোনও গাণিতিক দক্ষতা থাকে তবে লন্ডন-সিডনি ফ্লাইট সময়টির সমস্যাটির সুস্পষ্ট সমাধান হল গতি বৃদ্ধি করা। কল্পনা করুন, স্বল্পকালীন কনকর্ডে সুপারসনিক জেটের নির্মাতারা, যখন তারা প্রতি ঘন্টায় 1,200 মাইল উড়তে সক্ষম একটি বিমান চালিত করে, তখনকার তুলনায় কোনও সমসাময়িক বাণিজ্যিক বিমানের তুলনায় দ্বিগুণ।

এই লেখার মতো, গল্ফস্ট্রিম, লকহেড মার্টিন এবং এমনকি নাসার মতো কোম্পানিগুলি একটি "সন অফ কনকর্ড" প্রতিষ্ঠার চেষ্টা এবং প্রতিযোগিতা করার জন্য প্রতিযোগিতায় রয়েছে, কেবলমাত্র এই ছেলেটি তার পিতার তুলনায় মোটামুটি বেশি শক্তিশালী হবে ২500 মাইল প্রতি ঘন্টা - অথবা এমনকি আরও দ্রুত।

সুপারসনিক সমস্যা

কনকর্ডের সমস্যা অবশ্যই অবশ্যই প্যারিসের চার্লস ডি গল এয়ারপোর্টে ২000 সালে ঘটে যাওয়া কনকর্ডে ক্র্যাশের জন্য যথেষ্ট পরিমাণে ফ্লাইয়ারদের দিতে হবে না বা একমাত্র (কিন্তু অত্যন্ত উচ্চ প্রফাইল) প্রয়োজন ছিল না। বরং, মূলধারার সুপারসনিক ফ্লাইটের প্রধান বাধা … ভাল, শব্দ বাধা, এবং "সোনিক বুম" একটি বিমানটি যখন এটি লঙ্ঘন করে তখন তৈরি হয়।

যে সমস্ত ফ্লাইটগুলি বেশিরভাগ পানি পান করে (যেমন নিউ ইয়র্ক থেকে লন্ডন এবং প্যারিসে, কনকর্ডের রুটি এবং মাখন), এটি এমন একটি সমস্যা ছিল না। কিন্তু লন্ডন থেকে সিডনি পর্যন্ত (এবং, নিশ্চিত হোন যে, বিশ্বের অতি-লংহাল ফ্লাইটগুলির অনেকগুলি) ভূমি জনসাধারণের উপর ভ্রমণের প্রয়োজন, উপরে তালিকাভুক্ত দলগুলি ক্ষুদ্রতর বুমগুলির প্রভাবকে কমিয়ে আনতে এমনকি এমনকি ক্ষয়ক্ষতির উপায় খুঁজে পেতে স্ক্যাম্বলিং করছে। স্থল সভ্যতা।

রিচার্ড ব্রান্সন এর সমাধান

আশ্চর্যের বিষয় নয়, মেগা-উদ্যোক্তা এবং প্রায়শই স্বপ্নদর্শী রিচার্ড ব্রান্সন একটি সমাধান প্রস্তাব করেছেন। এবং সমানভাবে অস্পষ্ট ফ্যাশন, তার সমাধান প্রথম পড়া উপর একেবারে bonkers বলে মনে হয়।

ব্রান্সন একটি সুপারসনিক বিমান ব্যবহার না করে লন্ডন-সিডনি (এবং অন্যান্য সুপার-লম্বা রুট) উড়ন্ত দেখায়, বরং এটি একটি ভার্জিন গ্যালাকটিক "স্পেসপ্লেইন" ব্যবহার করে যা বায়ুমণ্ডলের পরিবর্তে স্থানটিতে ভ্রমণ করে। এটি করার ফলে বিমানটিকে রকেট-গতির গতিতে লিভারেজ করতে সক্ষম হবে না কারণ এটি শূন্য মাধ্যাকর্ষণ (ব্রান্সন লন্ডন-সিডনি তিন ঘণ্টার কম বা তার কম সময় নেয়), তবে আধুনিক দিনের তুলনায় পরিবেশে প্রায় কোনো প্রভাব ফেলবে না উড়ন্ত।

তবে এখন লন্ডন ও সিডনিতে ভ্রমণকারীদের কয়েকটি নামকরণের জন্য হংকং, সিঙ্গাপুরে, দুবাই, আবুধাবিতে যাওয়ার পথে কঙ্গারুর মত "হপ" করতে হবে। ২018 সালের মার্চে, পশ্চিমা অস্ট্রেলিয়ার শহর পার্থ থেকে যাত্রীরা ভ্রমণ করতে পারে লন্ডন ননস্টপ এ, যদিও সিডনি লন্ডনে ননস্টপ সার্ভিসটি বা স্প্যানিশ বা বোয়িং এর পরবর্তী প্রজন্মের 777X প্লেনের মাধ্যমে কমপক্ষে 20২1 পর্যন্ত উপভোগ করবে না।