সুচিপত্র:
ব্রুকলিন এবং স্টেটেন আইল্যান্ডের কয়েক মাইল সাইকেল লেন আছে, তবে ২018 সালের মধ্যে নিউ ইয়র্ক সিটির একটি প্ল্যানের মধ্যে এখনো দুটি বারো সংযোগকারী ভেরেজানো-ন্যারোজ সেতুতে একটি সাইকেল লেন বা পথচারী পথ অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি।
যাইহোক, ব্রুকলিন এবং ম্যানহাটান এবং স্ট্যাটেন আইল্যান্ডের মধ্যে ফেরি পরিষেবা সহ স্টেটিন আইল্যান্ড অ্যাক্সেস করার অনেক উপায় রয়েছে এবং পাশাপাশি 2017 সালের শুরুতে সাইকেল র্যাকগুলির সাথে সংযুক্ত নতুন মেট্রোপলিটন ট্রান্সপোর্ট অথরিটির (এমটিএ) নতুন বাসগুলিতে সড়ক চালানো হয়েছে।
তবুও, পরিবহণের এই পদ্ধতিগুলি প্রায়শই কঠিন এবং সময়সাপেক্ষ এবং নিউ ইয়র্কের পঞ্চম বারোতে যাওয়ার জন্য বাইকারদের ড্রোভে বাধা দেয়। ভরাজানো-ন্যারোজ ব্রিজ সাইক্লিস্টদের জন্য উন্মুক্ত একমাত্র সময়, বিশেষ অনুষ্ঠান যেমন বার্ষিক পাঁচ বোরো বাইক ভ্রমণের সময় যখন ট্র্যাফিকের লেনগুলি হ্রাসের জন্য অস্থায়ী বাইক লেন তৈরি করতে হয়।
ব্রুক্লিন থেকে স্টেটেন দ্বীপে আপনার বাইক পেয়ে
বর্তমানে, আপনি বিভিন্ন উপায়ে আছে করতে পারেন আপনার সাইকেলটি ব্রুকলিন (অথবা ম্যানহাটান) থেকে স্টেটেন আইল্যান্ড পর্যন্ত পরিবহন করুন, তবে প্রতিটি পদ্ধতিতে ভেরারাজানো-ন্যারোজ সেতু জুড়ে কেবল বাইকিংয়ের চেয়ে উল্লেখযোগ্য সময় লাগে।
এই পদ্ধতিগুলির মধ্যে সবচেয়ে সহজতম হল আপনার সাইকেলটি স্ট্যাটেন আইল্যান্ড ফেরি টার্মিনালে ওয়াটারফ্রন্ট বরাবর লোয়ার ম্যানহাটানে যাত্রা করুন যেখানে আপনি নিজের এবং আপনার সাইকেলটি দ্বীপ বরোতে প্রেরণের জন্য একটি ফি দিতে পারেন। মোটে, বুশউইক থেকে স্ট্যাটিন আইল্যান্ডের সেন্ট জর্জ ফেরি টার্মিনালের ট্রিপটি সঠিক সময়ের সাথে একঘন্টার বেশি সময় নেয়।
আরেকটি বিকল্প হ'ল ফোর্ট হ্যামিলটন, ব্রুকলিনে সাইকেল চালানো, যা ব্রুকলিনের দক্ষিণতম প্রান্ত এবং ভেরারাজানো-ন্যারোজ ব্রিজের ঠিক পাশে অবস্থিত। সেখানে, আপনি এমটিএ শহরের একটি বাসে হপ করতে পারেন-যা আশা করে একটি সাইকেল র্যাক রয়েছে। আপনি যদি এই নতুন বাসগুলির একটি পেতে যথেষ্ট ভাগ্যবান হন তবে পুরো যাত্রা আপনাকে দেড় ঘণ্টার মধ্যে নিয়ে যাবে।
ভেরেজানো-ন্যারোজ সেতুতে সাইকেল চালের অগ্রগতি
২015 সালের শেষের দিকে, নিউইয়র্ক সিটি এর এমটিএ ভেরেজানো-ন্যারোজ সেতু জুড়ে সাইকেল ও পথচারী লেনগুলি ইনস্টল করার জন্য একটি বিল চালু করেছিল, কিন্তু ২017 সালের শেষের দিকে বিলটি পাসের জন্য কোন অগ্রগতি হয়নি বা এই প্রকল্পের জন্য নির্মাণ শুরু হয়নি।
পরিবর্তে, শহরটিতে লবিস্ট এবং আইন প্রণেতারা দাবি করেন যে এই প্রকল্পের 300 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি খরচ হবে, এটি একটি অনুমান যে অনেক সমালোচকদের সন্দেহ ছিল যে অপ্রয়োজনীয় ব্যয় এবং সম্ভবত উদ্যোগকে অনুমোদনের জন্য ভোটারদের নিরুৎসাহিত করার উপায় হিসাবে।
দৃশ্যত, পরিকল্পনা কাজ। ২016 সালের শুরুতে, বাইক এবং পথচারী পথ পরিকল্পনাটি ভেরাজানো-ন্যারোজ সেতুর জন্য পুনর্নবীকরণ প্রকল্প তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল, যা এখন পরিবর্তে একটি অতিরিক্ত এইচওভি লেনের বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যার ফলে ব্রুকলিন এবং স্টেটেন আইল্যান্ডের মধ্যে আরো গাড়িগুলি পাস করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে এবং সমস্যাটির সমাধান করার জন্য কিছুই করা হচ্ছে না। বারো মধ্যে বাইক অ্যাক্সেস।
তাই, মনে হচ্ছে সেই সময়সীমার মতো বাইক্লিন এবং স্ট্যাটিন আইল্যান্ড উভয়ই অভিজ্ঞতা লাভের জন্য আশাবাদী সাইক্লিস্টদের মতো মনে হচ্ছে, তারা দুজনের মধ্যে বাস বা ফেরি গ্রহণের জন্য স্থায়ীভাবে বসতে হবে-সবচেয়ে খারাপ কেস দৃশ্যকল্প নয়, তবে এটি অবশ্যই শত শত ট্র্যাক তৈরীর থেকে একটি দিন bikers।
