জার্মানি এর প্রথম সাইকেল Autobahn

আপনার চুল মাধ্যমে বায়ু বায়ু। তারা বাম পাশে পাস হিসাবে জার্মানদের whizzing। আপনার pedaled ফুট নীচে দস্তা। এটি জার্মান মোটরওয়েতে কেবলমাত্র অন্য একটি দিনের মতো মনে হতে পারে, তবে জার্মানির পরিবহণে এটি একটি নতুন পদক্ষেপ, কারণ দেশটি তার প্রথম সাইকেল অটোবাহন বা Radschnellweg .

বাইকিং দীর্ঘসময় জার্মান শহরগুলিতে একটি অভিযানের পছন্দের মাধ্যম এবং একটি আদর্শ অবসর কার্যক্রম ছিল, কিন্তু দেশের নতুন সাইকেল হাইওয়ে 10 টি পশ্চিমাঞ্চলীয় শহর সংযুক্ত করতে চায় এবং অবশেষে রাস্তায় 50,000 গাড়ি নেবে। রুট বর্তমানে মাত্র তিন মাইল (4.8 কিলোমিটার), তবে অন্তত 60 মাইল (96.5 কিলোমিটার) এবং আরও অবধি এটি প্রসারিত করার আশা রয়েছে।

যাত্রীরা বর্তমানে রাউর শিল্প অঞ্চলের শহরগুলির মধ্যে ডুইসবার্গ, বোচাম এবং হ্যামের পাশাপাশি চারটি বিশ্ববিদ্যালয়ের মধ্যে চক্রের জন্য সক্ষম। প্রায় ২0 লাখ মানুষ এই এলাকার বাড়ি এবং রাইডারগুলিকে শহুরে ট্র্যাফিক জ্যাম এবং বায়ু দূষণ এড়াতে চান অথবা জার্মানির দুর্দান্ত বাইরের কিছু বিদেশী অভিজ্ঞতা অনুভব করতে চান, যা ডিসেম্বর 2015-এ খোলা থেকে জার্মানির প্রথম সাইকেল অটোবাহানের উপভোগ করছে।

নতুন গানে পুরানো রেলপথ ট্র্যাকগুলি ব্যবহার করা হয়েছে যা অপব্যবহারের মধ্যে পড়ে গিয়েছিল। বিখ্যাত চার চাকা অটোবাহনের মতোই, লাল লাইট এবং স্পিড সীমার জন্য সামান্য ব্যবহার নেই। জার্মানির ইতিমধ্যে উদার সাইকেল লেনগুলিতে একটি উন্নতি, এখানে বাইকগুলি ড্রাইভের স্থানগুলির জন্য গাড়িগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করার প্রয়োজন নেই এবং নতুন পথগুলি মূলত সমতল এবং মসৃণ। লেন গড় উদার মার্জিং লেন এবং অত্যাধুনিক overpasses এবং underpasses সঙ্গে 13 ফুট প্রশস্ত। রাত্রে ঘুরে বেকাররা যথেষ্ট আলো এবং শীতকালে বরফ এবং বরফ সাফ করা হবে বলে প্রশংসা করবে।

যদিও অনেক বাইকার ঐতিহ্যবাহী বাইকের সাথে আটকা পড়ে, তত বেশি যাত্রী বৈদ্যুতিক বাইকগুলি ব্যবহার করে।

জার্মানির বাইক অটোবাহনের ভবিষ্যতের পরিকল্পনা

যাত্রীদের একটি শহর, ফ্রাঙ্কফুর্ট, সাইকেল অটোবাহনে গেমটিতে যোগদান করার পরিকল্পনা করছে 18.6 মাইল (30 কিলোমিটার) পথ দক্ষিণে ডার্মস্টট থেকে।

মিউনিখ তার উত্তর উপকূলে সংযোগের মতো 9.3 মাইল (15 কিলোমিটার) রুট এবং নুরেমবার্গের মত জনপ্রিয় Bavarian শহরগুলি যুক্ত করার পরিকল্পনা করছে।

বার্লিন, ইতিমধ্যে একটি খুব সাইকেল বান্ধব শহর, Zehlendorf মত তার নিজস্ব নেটওয়ার্ক সংযোগ শহরতলির তৈরি করার পরিকল্পনা।

জার্মানি এর বাইক Autobahn সম্মুখীন চ্যালেঞ্জ

প্রকল্পের আশেপাশে উত্সাহ সত্ত্বেও, এটি কিছু গুরুতর চ্যালেঞ্জ সম্মুখীন হয়। যদিও এই বাইক অটোবাহনকে একটি জাতীয় নেটওয়ার্ক তৈরির জন্য বড় পরিকল্পনা রয়েছে, তবে এটি স্থানীয় অবকাঠামোর উপর নির্ভর করে। মোটর-রেল, রেলওয়ে এবং নৌপথগুলি যা ফেডারেল সরকারের দ্বারা পরিচালিত হয় তার বিপরীতে, এটি সাইক্লিং রুটগুলি নির্মাণ ও বজায় রাখার জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষের উপর নির্ভর করে।

ইউরোপীয় ইউনিয়ন, আরভিআর (আঞ্চলিক উন্নয়ন গোষ্ঠী) এবং উত্তর রাইন-ওয়েস্টফালিয়া রাজ্যগুলির মধ্যে ভাগ করা দামের সাথে রুহর অঞ্চলের এই প্রাথমিক ট্র্যাকটি নির্মিত হয়েছিল। পরিকল্পনাগুলি চালিয়ে যাওয়ার জন্য তাদের আরও 180 মিলিয়ন ইউরোর প্রয়োজন হবে। সোশাল ডেমোক্রেটস এবং গ্রিনস পার্টির মত রাজনৈতিক দলগুলির সমর্থন থাকলেও তহবিল এবং সংস্থা উভয়কে সংগঠিত করা কঠিন হবে, বিশেষত রক্ষণশীল সিডিইউ পার্টির বিরোধিতার মুখে।

জার্মান সাইকেল ক্লাব (এডিএফসি) জাতীয় তহবিলে পরিবর্তন করার জন্য চাপ দিচ্ছে, যে যুক্তি দিয়েছিল যে দেশের 10% পরিবহন সাইকেল দ্বারা করা হয়, ফেডারেল ট্রান্সপোর্ট বাজেটের 10 শতাংশ প্রকল্পটিকে উৎসর্গ করা উচিত।

জার্মানিতে বাইকিং

বেশিরভাগ বাইকিং আইন সাধারণ জ্ঞান এবং বাইক চালানোর জন্য অনেক লোকই সাধারণত বাইকারদের জন্য উচ্চ সহনশীলতা দেয়। মনে রাখবেন টিপস:

• বাইসাইকেলগুলি বৈধ ট্র্যাফিক: তারা ট্রাফিকের দিক থেকে ট্রাফিকের সাথে রাস্তায় থাকতে হবে। যাইহোক, 8 বছর বয়সী বাচ্চাদের পথপথের উপর হতে হবে।
• হেলমেট প্রয়োজন হয় না।
• আপনি সব ঘোর জন্য একটি হাতের সংকেত দিতে হবে। বাম দিকে বাঁদিকে এবং ডানে ডানে ডান দিকের দিক দিয়ে ডানদিকে বিন্দু রেখে বাম দিক দিয়ে বাম দিকটি বামে। একটি হাত এবং forearm নিচে নির্দেশক প্রসারিত করে একটি স্টপ সংকেত।
• পথচারীদের সবসময় উপায় অধিকার আছে।
• সব ট্রাফিক ফলন।
• লাল কোন অধিকার চালু আছে।
• এটা পানীয় এবং ড্রাইভ বা চক্র অবৈধ।

• হাত-মুক্ত ক্ষমতার ব্যবহার ব্যতীত সাইকেল চালানোর সময় একটি সেল ফোন ব্যবহার করা অবৈধ।