আপনি বিন্দু থেকে বি বিন্দুতে যাচ্ছেন একটি বিমানতে এবং সবচেয়ে খারাপটি ঘটেছে - দুর্ভাগ্যবশত, আপনার ফ্লাইটের পাইলটদের মধ্যে একজন মারা যায়, যা ফিনিক্স থেকে বস্টন যাওয়ার একটি আমেরিকান এয়ারলাইনস ফ্লাইটে ঘটেছিল। এরপরে কি হবে? প্রতিটি ক্ষেত্রে, একটি জরুরী ঘোষণা করা হয় এবং অবশিষ্ট পাইলট ফ্লাইট অপারেশন নেয়।
মনে রাখা প্রথম বিষয় হল যে ক্যাপ্টেন এবং প্রথম অফিসার উভয় পুরোপুরি যোগ্যতাসম্পন্ন এবং জরুরি অবস্থায় একটি বিমান উড়তে প্রশিক্ষিত। অধিনায়ক পদে পদোন্নতি, কিন্তু উভয় পাইলট তাদের ফ্লাইট কর্তব্য সমানভাবে ভাগ করে নিতে, take-offs এবং ল্যান্ডিং সহ।
কিন্তু একটি পাইলটকে অক্ষম করে এমন জরুরি অবস্থায়, অবশিষ্ট পাইলট সম্ভবত সঠিক চিটে থাকা ব্যক্তিটিকে চেকলিস্টগুলির মতো জিনিসগুলি সাহায্য করতে চায়, প্রতিটি ফ্লাইটের সময় যে কাজগুলি করে সেগুলি সেট করে। ফ্লাইট পরিচর্যা একটি পাইলট onboard আছে কিনা একটি ঘোষণা করতে হবে।
এটি সম্ভবত একটি যাত্রী হিসাবে উড়ন্ত একটি বাণিজ্যিক পাইলট একটি ফ্লাইটের উপর হবে, এবং তিনি অন্যান্য পাইলট কর্তব্য কর্তব্য সাহায্য ককপিট মধ্যে যেতে হবে। যদি কোন বাণিজ্যিক পাইলট পাওয়া যায় না, তাহলে পাইলট শংসাপত্রের জন্য যে কোনও ব্যক্তির জন্য কল করা হবে। যদি এটি একটি বিকল্প না হয়, তবে একটি ফ্লাইট পরিচারক সঠিক আসনে বসতে হবে, জরুরি অবস্থা পরিচালনা করার জন্য কিছু প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছে।
অবশিষ্ট ফ্লাইট পরিচারক ক্রু বিমানের চূড়ান্ত গন্তব্য থেকে কতদূর পর্যন্ত তার উপর নির্ভর করে একটি জরুরি জমির জন্য প্রস্তুতি নিতে পারে।
ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) প্রবিধান 15 জানুয়ারী, ২00২ এ সংশোধিত হয়েছিল, যা পাইলটদের মধ্যে একজনকে অসম্পূর্ণ করা হলে ফ্লাইট অ্যাডভান্টেন্টকে ককটিটে প্রবেশ করার অনুমতি দেবে। § 121.313 তে পাওয়া পরিচালিত প্রয়োজনীয়তাগুলি 15 জানুয়ারী, ২00২ এ সংশোধিত হয়েছিল যাতে প্রতিটি বিমানের এমন পদ্ধতি স্থাপন করা দরকার যাতে কোন পাইলট অসম্পূর্ণ হয়ে যাওয়ার ঘটনাে ককটিট প্রবেশ করতে সক্ষম হন।
এই ঘটেছে এই প্রথম সময় হয় না। ২009 সালে, ক্যাপ্টেন কুইপিতে হার্ট অ্যাটাকের নিউইয়র্ক, নিউ জার্সি, নিউইয়র্ক থেকে বোয়িং 777 কন্টিনেন্টাল এয়ারলাইনস ফ্লাইটে উড়ন্ত বিমানটি মারা যান এবং ককটেলের হার্ট অ্যাটাকের কারণে মারা যান এবং একজন ডাক্তারের জাহাজে অধিনায়ককে পুনরুজ্জীবিত করতে ব্যর্থ হওয়ার পর বিমানচালক বিমানটি তোলেন। । ফ্লাইট অব্যাহত এবং ব্রাসেলসে ঘটনা ছাড়া অবতরণ, যাত্রীদের তারা সমতল ছেড়ে না হওয়া পর্যন্ত কেউ wiser সঙ্গে।
২007 সালে, হিউস্টন থেকে মেক্সিকো থেকে পুয়ের্তো ভ্যালার্টা পর্যন্ত আরেকটি মহাদেশীয় বিমান সংস্থা ফ্লাইট পরিচালনা করেছিল, অধিনায়ক মারা যাওয়ার পর টেক্সাসের ম্যাকএলেনের জরুরি অবস্থা ছিল। ২01২ সালে, চেক প্রজাতন্ত্র পতাকাবাহী ক্যারিয়ারের অধিনায়ক সিএসএ চেক এয়ারলাইন্সের পোল্যান্ডের ওয়ারসোর একটি এটিআর টারবপ্রপের ফ্লাইটের সময় প্রাগ থেকে মারা যান, যেখানে এটি নিরাপদে অবতরণ করে।
এবং 2013 সালে, হিউস্টন থেকে সিয়াটেল যাওয়ার উদ্দেশ্যে যুক্তরাষ্ট্রে বোয়িং 737 উড়ন্ত বিমানটি কুইপটের মধ্যে হার্ট অ্যাটাকের পরে হট অ্যাটাকের পরে বোয়েসে, আইডাহোর দিকে ফেরত পাঠানো হয়েছিল। ডাক্তার তাকে বাঁচানোর চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু পরে স্থানীয় হাসপাতালে মারা যান।
২009 সালে নিউ ইয়র্কের বাফেলোর বাইরে কলম্বান এয়ার ফ্লাইটের দুর্ঘটনার পর এফএএ-এর জন্য পাইলটদের একটি এয়ারলাইন ট্রান্সপোর্ট পাইলট (এটিপি) মাল্টি-ইঞ্জিন শংসাপত্র এবং কমপক্ষে 1,500 ফ্লাইট ঘন্টা প্রয়োজন ছিল। এজেন্সিটি এখন পাইলটদের ক্যাপ্টেন হিসাবে উড়ানোর আগে কমপক্ষে 1,000 বিমানের প্রথম অফিসার হিসাবেও থাকতে হবে।
শেষ পর্যন্ত, মার্কিন বাণিজ্যিক বিমান সংস্থা পাইলট - তারা ক্যাপ্টেন বা প্রথম অফিসার কিনা - কয়েক বছর ধরে প্রশিক্ষণ এবং হাজার হাজার অভিজ্ঞতা রয়েছে, তাই কিকপিটে মারা গেলে বিরল ক্ষেত্রেই তারা বিমানটি উড়ে যাওয়ার জন্য পুরোপুরি যোগ্য। নিরাপদে এবং ঘটনা ছাড়া, উড়ন্ত যখন যাত্রীরা নিরাপদ বোধ করা উচিত।
